2018年第1号台风,比往年来得更早一些吗?| 安全提醒

摘要: 寒潮大风季节来临什么是寒潮大风寒潮 大风寒潮大风是由寒潮天气引起的大风天气降温天气,是中国冬季主要的灾

01-27 07:00 首页 福建海事

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据中央气象台消息,南海热带低压于今天(3日)上午加强为今年第1号台风(热带风暴级;英文名称:Bolaven;中文名称:布拉万;名字来源:老挝;名称意义:高原),11点钟其中心位于我国南海永暑礁东偏北约290公里的南海东南部海面上,就是北纬10.6度、东经115.4度,8级(18米/秒),1000百帕。


预计,台风中心将以每小时20公里左右的速度向西偏北方向移动,强度变化不大,并于今天穿过南沙群岛北部海域后,逐渐向越南南部一带沿海靠近。

据统计,1949-2018年,70年当中有27个年份1月有台风生成,1月生台风比例为38.6%,所以1月有台风并不稀奇。“布拉万”是1949年有记录以来生成的第三早的台风(第一早台风:7901号台风Alice—-1979年1月1日08时生成;第二早台风:5501号台风Violet—-1955年1月2日08时生成)。


海洋天气公报

预报:王皘  签发:赵伟   2018 年  01 月  03 日  18 时 



巴士海峡出现了7~8级偏东风


3日08时至14时,巴士海峡出现了7~8级、阵风9级的偏东风,渤海东部海域、渤海海峡、黄海大部海域出现了4~6级、阵风7级的偏北风,东海西部海域、台湾海峡出现了5~7级、阵风8级的东北风。北部湾北部海域、台湾海峡的能见度不足10公里


我国南海南部海域将有7~8级大风

3日夜间至4日白天,受台风“布拉万”影响,南海南部海域将有7~8级大风,阵风9~10级;4日夜间至5日白天,受温带气旋影响,东海大部海域将有6~7级、阵风8级的偏南风转偏北风,其中东海东部局部海域的风力可达8级、阵风9级。

3日夜间至4日白天,南海南部海域将有7~8级大风,阵风9~10级;4日夜间至5日白天,东海大部海域将有6~7级、阵风8级的偏南风转偏北风,其中东海东部局部海域的风力可达8级、阵风9级。受大风影响海域航行、作业的船舶,需注意航行安全。


寒潮大风季节来临

什么是寒潮大风

寒潮

    大风

寒潮大风是由寒潮天气引起的大风天气降温天气,是中国冬季主要的灾害性天气。寒潮大风对沿海地区威胁很大,尤其是对交通、航海、以及人们健康有着很大的影响。






今天小编就和大家简要说说寒潮大风的危害以及如何有效防范寒潮大风。





寒潮大风的危害
1

寒冷、冰冻容易给船员带来身体创伤。

2

寒冷天气给船舶设备及相关操作带来影响(主机长时间暖缸、室外管线冻坏、消防器材损坏等)。

3

码头上的船舶容易断缆;锚地中的船舶容易走锚;空载船舶容易出现偏航搁浅、擦碰事故;

4

船舶操纵性能变差,增加了事故发生的风险。







寒潮大风的防范

部署落实防范寒潮大风工作。要按照“宁可防而不来、不可来而无防”的原则和“早准备、早检查、早安排、早落实”的思想,落实各项防范措施,确保水上交通安全形势的稳定。以下从船公司、码头单位、船舶、船员四个方面介绍寒潮大风的防范措施。

船公司方面

1

船公司要加强对船员的安全教育,努力提高船员素质,因为人为因素是寒潮大风天气发生事故的主要原因。

2

船公司要制定符合公司实际且可操作性强的安全管理体系,特别是针对寒潮大风等恶劣天气要有专门的应急预案,生命绝非儿戏,安全管理体系绝不能流于形式。

3

公司应尽快收集船用设备发生故障的数据并进行分析,建立船舶设备故障数据库,发现船舶设备存在的不稳定因素,对每艘船舶防抗寒潮大风的技术状况做到心中有数。对不符合防抗寒潮大风安全要求的要及时整改,杜绝船舶带“病”航行。有重要机器设备故障的(如主机、发电机、舵机、锅炉等故障),公司应及时督促指导整改,待隐患排除后船舶方可开航。







码头单位方面

1

码头单位应做好防抗寒潮大风准备工作,保证港口装卸设备、应急设施处于可用状态;做到人员避险、设备避风、货物避水,确保人员、船舶和港口安全。

2

码头单位要进一步完善应急处置预案,保证信息畅通。一旦发生人员伤亡事故和重大险情应立即向就近主管机关报告。

船舶方面

1

在航道、港区内航行的船舶可考虑采取如下措施:①船舶在航道内行驶时,如遇到寒潮大风时船舶处于横风状态,船舶应紧贴航道中心线行驶,留有足够的航道边距,以防被风压向航道边缘,触损航标或引发险情。②进/出港、靠/离泊的船舶,如遇到寒潮大风时,可采取增加拖轮数量等措施来抵御风浪压力,确保船舶安全进/出港、靠/离泊。

2

针对近几年寒潮大风天气中海难事故频发的情况,散货船及集装箱船可考虑采取以下措施:①对于诸如精矿粉、沙石等散装货物,应完货后尽量平舱。②装运集装箱、大件杂货要认真进行稳性计算,确保符合稳性要求并进行加固绑扎,使船舶具备适航条件。

船员方面

1

克服思想上的麻痹大意,严格执行有关安全规章制度,认真对待寒潮大风,及时抄收天气预报,做好气象分析。在寒潮大风到来之前,提前部署好防抗相关工作,包括提前固定甲板索具,关闭水密门窗、锚链舱,做好设备的检查、维护与保养等。

2

寒潮大风天气下浮标、灯船容易移位,船上人员应加强了望、谨慎驾驶、勤测船位,避免船舶偏航和发生搁浅、触礁等事故。

3

寒潮大风天气下航行要坚持测量压载水、污水井,以便及时发现货舱的异常渗漏情况。

4

寒潮大风天气下的船舶操纵比较困难,船员应运用良好船艺,使船舶具有良好的适航性和操纵性。航行有困难时应适当压载,以提高抗风浪能力和改善船舶操纵性能。寒潮大风中航行,当船舶横摇周期与波浪周期接近相等时会产生谐摇现象。强烈的横摇会加剧船舶倾覆的危险,对此应果断采取措施,适当调整航向、航速,避免谐摇。航行中船头受浪,当纵摇周期等于波浪周期时,强烈的纵摇会使甲板大量上浪和造成拍底现象,应采取滞航以降低纵摇烈度。另外航行船舶应尽量避免在寒潮大风天气下调头。



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